Σφυρί διάτρησης DTH

Η σειρά QL υψηλής πίεσης αέρα DTH Drilling Hammer έχει σχεδιαστεί ως σφυροδράπανο. Διαφέρουν από άλλα τρυπάνια βράχου, ωστόσο, μέσω της συνεχούς λειτουργίας κάτω από το τρυπάνι.

Το συμπιεσμένο αέριο εισέρχεται στο DTH Drilling Hammer μέσω του σωλήνα γεώτρησης και στη συνέχεια εκκενώνεται από το τρυπάνι και τα καυσαέρια χρησιμοποιούνται για απομάκρυνση της σκωρίας. Η περιστροφική κίνηση του σφυριού παρέχεται από την περιστροφική κεφαλή και η ώθηση του άξονα παρέχεται από την προπέλα, η οποία μεταδίδεται στο DTH Drilling Hammer μέσω της ράβδου διάτρησης.

Το DTH Drilling Hammer περιλαμβάνει έναν στενό επιμήκη σωλήνα που περιέχει ένα κρουστικό έμβολο, εσωτερικό κύλινδρο, διανομέα αέρα, βαλβίδα αντεπιστροφής. Το πραγματικό, με σπείρωμα πάνω υποκείμενο διαθέτει υποδοχή κλειδιού και σπείρωμα ζεύξης για σύνδεση με τους σωλήνες του τρυπανιού. Το μπροστινό τμήμα, ο έλεγχος οδηγού, εξοπλισμένο επίσης με σπείρωμα, περικλείει το στέλεχος του μύτη που είναι εξοπλισμένο με σφήνες και μεταφέρει τη δύναμη τροφοδοσίας καθώς και την περιστροφή προς το τρυπάνι γεώτρησης νερού.

Ένας δακτύλιος αναστολής περιορίζει τις αξονικές κινήσεις του τρυπανιού. Ο σκοπός της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι να αποτρέψει τη διείσδυση ακαθαρσιών στο σφυρί διάτρησης DTH όταν ο πεπιεσμένος αέρας είναι κλειστός. Κατά τη διάρκεια της διάτρησης, το τρυπάνι είναι τραβηγμένο μέσα στο σφυρί γεώτρησης του πηγαδιού νερού πιεσμένο πάνω στο τσοκ κίνησης. Το έμβολο χτυπά απευθείας στην επιφάνεια κρούσης του στελέχους της μύτης. Η φύσημα αέρα συμβαίνει όταν η μύτη χάνει την επαφή με το κάτω μέρος της οπής.

Ο δακτύλιος διακοπής και η βαλβίδα ελέγχου συνεργάζονται για να παρέχουν μέγιστη απόδοση. Ο δακτύλιος διακοπής διασφαλίζει ότι το τρυπάνι δεν μετακινείται πολύ μακριά στην οπή, ενώ η βαλβίδα ελέγχου εμποδίζει την είσοδο ακαθαρσιών στο σφυρί διάτρησης DTH όταν η πίεση αέρα είναι κλειστή. Κατά τη διάρκεια της διάτρησης, το τρυπάνι συγκρατείται σταθερά στη θέση του έναντι του τσοκ μετάδοσης κίνησης από τη δύναμη της πίεσης του αέρα και το έμβολο χτυπά την επιφάνεια πρόσκρουσης του στελέχους του τρυπήματος για να το προωθήσει μέσα στην οπή. Όταν η μύτη χάνει την επαφή με το κάτω μέρος της οπής, εμφανίζεται φύσημα αέρα, που βοηθά στην ψύξη της μύτης, στη μείωση της τριβής και στην απομάκρυνση των υπολειμμάτων από το τρυπάνι.